O Novo Jetta.

O invulgar design e a uma gama de motorizações talhada à medida dos mais variados níveis de exigências e necessidades transformam o novo Jetta num automóvel da classe extra. Graças à inovação técnica e aos mais altos requisitos em matéria de conforto, o novo Jetta passou a constituir uma nova referência no seu segmento.

Por qualquer lado que se observe, o novo Jetta faz sempre uma óptima figura. A sua silhueta desportiva assenta fundamentalmente nos seus contornos irresistíveis bem como na dianteira pronunciada exibindo o novo rosto da marca Volkswagen, a grelha do radiador desportiva e os requintados frisos cromados nas janelas laterais (a partir da versão Confortline). Um design de estilo perfeito até onde a vista abarca.

O novo Jetta foi francamente valorizado no seu formato. Com um comprimento de 4,55 m e uma largura de 1,78 m oferece agora bastante mais espaço e consequentemente um nível de conforto que supera as bitolas do segmento. O mesmo se aplica à bagageira com uns empolgantes 527 litros que, com o banco rebatido, permite transportar facilmente objectos com um comprimento até 1,90 m.

Os faróis dianteiros integrados com os indicadores de direcção sob um vidro transparente comum conferem uma nota estética fora do vulgar além de proporcionarem excelentes condições de iluminação da faixa de rodagem. E também no que se refere ao design da traseira o Jetta não faz quaisquer concessões. Os farolins traseiros baseados na tecnologia LED com um elemento principal redondo reforçam óptica inovadora.

Um automóvel, muitas possibilidades. A gama de motorizações do novo Jetta é muito completa. Um motor 1.6 FSI a gasolina com 115cv com uma caixa de 6 velocidades manual é a opção de entrada na gama.

Os motores diesel do novo Jetta impressionam pela sua potência e uma enorme capacidade de tracção. Encontram-se em opção um motor de 1.9 TDI com 105cv e um motor de 2.0 TDI com 140cv. E o melhor de tudo é a conjugação de um consumo económico com um desempenho extremamente harmonioso, proporcionado pela injecção directa com injector-bomba, que permite atingir uma pressão até 2050 bar.