Conceito de chassis

Nova arquitetura de eixos. O novo chassis foi concebido especificamente para a nova tração dianteira do SUV elétrico. O objetivo era, também neste caso, conceber uma solução ideal e característica da Volkswagen, com elevada eficiência em termos de custos, espaço e peso. Neste contexto, surgiu uma combinação entre um eixo dianteiro MacPherson e um eixo semirrígido de construção particularmente compacta. A interação destes dois novos eixos caracteriza-se por um máximo de linearidade precisa – um comportamento de condução que transmite ao condutor o máximo de feedback, garantindo assim uma segurança sensivelmente maior. Além disso, o novo ID. Cross destaca-se por um grande conforto de condução. Através de um novo sistema de travagem denominado «One-Box», com travões de disco nos eixos dianteiro e traseiro, a modulação dos travões e a sensação do pedal foram aperfeiçoadas em comparação com outros veículos elétricos. O novo sistema de travagem é, além disso, particularmente leve e oferece um desempenho de recuperação de energia muito eficiente.

Eixo dianteiro MacPherson. Na dianteira do novo SUV da Volkswagen são utilizadas pernas de mola baseadas no princípio MacPherson. O eixo apresenta uma construção muito compacta. Os amortecedores de alta qualidade, com os seus êmbolos de dimensões generosas e um controlo inovador das forças de compressão, têm um impacto positivo no conforto e nas características de manobrabilidade. Os apoios da perna de mola específicos otimizam, paralelamente, o conforto em curva e o comportamento de suspensão. As características de condução são ainda aperfeiçoadas por uma ligação relativamente rígida da barra estabilizadora. O resultado é que o eixo dianteiro proporciona um comportamento de direção e condução muito preciso.

Eixo semirrígido. O novo e leve eixo traseiro foi especificamente concebido para ser combinado com uma tração dianteira elétrica. Diversas medidas otimizam o conforto e as características de condução. Assim, os apoios de borracha colados nas molas helicoidais melhoram o conforto e a acústica. Um coxim amortecedor passivo reduz, por sua vez, significativamente os ruídos de rolamento de baixa frequência no habitáculo. Os rolamentos de guia do eixo inclinados, com uma tecnologia inovadora de dois componentes, também reduzem o ruído e as vibrações e garantem uma melhor orientação do eixo, proporcionando assim uma maior segurança na condução. Por último, mas não menos importante, o eixo semirrígido tem uma construção muito compacta, permitindo assim um grande volume de carga.