MEB+. Conduzido de forma eficiente.

MEB+ com tração dianteira. O ID. Cross incorpora a mais recente evolução da plataforma modular de propulsão elétrica: a MEB+. Pela primeira vez desde o e-up! e o e-Golf, a Volkswagen volta a combinar a propulsão elétrica com a tração exclusiva no eixo dianteiro. Os modelos ID. de maiores dimensões, por sua vez, apostam na tração traseira ou integral. O coração dinâmico do sistema no ID. Cross é o novo motor elétrico do sistema de propulsão APP290. APP é a abreviatura de Axial Parallel Position – a disposição com eixos paralelos; o 290 reflete o binário máximo em newton-metros. O novo motor elétrico estará inicialmente disponível no ID. Cross em três níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv).

Novo inversor de impulsos. Fixada ao bloco do motor encontra-se uma caixa de velocidades de 1 velocidade, incluindo a caixa e o inversor de impulsos, também de desenvolvimento recente. Este coordena o desenvolvimento de potência e binário, bem como a recuperação de energia do sistema de propulsão. Além disso, esta eletrónica de potência converte a corrente contínua da bateria (CC) em corrente alternada (CA) necessária ao motor elétrico. O novo inversor de impulsos é um desenvolvimento exclusivo da Volkswagen que, graças aos componentes de alta tecnologia e aos materiais de alta qualidade utilizados, aumenta a eficiência e, consequentemente, reduz o consumo do SUV. Como o componente foi desenvolvido e é fabricado internamente, surge também uma vantagem em termos de custos, que se reflete diretamente no preço de entrada atrativo do ID. Cross. Entre os restantes componentes do sistema de propulsão, integrados de forma compacta na parte dianteira do veículo, contam-se, entre outros, a tomada de carregamento CA e CC na parte dianteira do lado direito, o carregador integrado na proximidade e o compressor elétrico do ar condicionado. Este foi cuidadosamente desacoplado da carroçaria, não transmitindo assim vibrações para o habitáculo.

«Célula Unificada do Grupo». Entre os eixos dianteiro e traseiro, no piso do veículo, encontra-se o sistema de bateria plana de iões de lítio do ID. Cross: a «Célula Unificada do Grupo». O próprio nome já o sugere: trata-se de um desenvolvimento totalmente novo do Grupo Volkswagen e da sua subsidiária PowerCo. O novo sistema de baterias utiliza a tecnologia «cell-to-pack», na qual as células são reunidas diretamente num conjunto de baterias, sem a etapa intermédia de caixas de módulos. Três destes conjuntos de baterias constituem o acumulador de energia no sistema de baterias. A sua caixa reforça, paralelamente, a estrutura da carroçaria. A bateria para o ID. Cross é disponibilizada com uma capacidade líquida de 37 kWh na versão de lítio-ferrofosfato (LFP) e com 52 kWh na variante de níquel-manganês-cobalto (NMC), com uma densidade energética ainda mais elevada. A potência de carregamento CA é de 11 kW na Wallbox doméstica e nas colunas de carregamento públicas. A bateria mais pequena pode ser carregada em colunas de carregamento rápido CC com até 90 kW, a maior com até 105 kW. As previsões para o carregamento CC de 10 a 80 por cento com 90 kW apontam para cerca de 27 minutos[DISXYZ] de tempo de carregamento; com 105 kW e uma curva de carregamento particularmente plana, o tempo reduz-se para cerca de 24 minutos[DISXYZ].