- Para todos os dias do ano: ID. Polo é, ao mesmo tempo, um especialista em cidade, um veículo para deslocações diárias (autonomia WLTP até 453 km1) e um companheiro de viagem
- Novo sistema de motorização, nova eficiência: novo ID. Polo é o primeiro Volkswagen equipado com uma tração dianteira elétrica altamente eficiente
- A variante certa para todos: ID. Polo2 será lançado com duas capacidades de bateria (37 kWh, 52 kWh3 líquidos) e três níveis de potência (85 kW4, 99 kW5, 155 kW6)
- Muito espaço para cinco: com uma capacidade de bagageira de 441 litros, o ID. Polo oferece mais de 25% de espaço adicional na bagageira face a um Polo com motor a gasolina, graças à motorização elétrica
- O segredo está nos detalhes – ID. Polo surpreende com funcionalidades como o novo ecrã retro e uma qualidade ao nível de veículos significativamente mais caros
- Inovação na sua classe: ID. Polo está opcionalmente disponível com Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos7 e mudança de faixa assistida7
A Volkswagen transfere o ADN do Polo para a era da mobilidade elétrica. O novo ID. Polo é um companheiro automóvel para todos os dias do ano, capaz de responder praticamente a todas as exigências do quotidiano: é um especialista ágil em cidade e um eficiente corredor de longa distância, com um consumo WLTP de 13,3 kW/100 km6e uma autonomia de até 453 km1, capaz de transitar sem esforço entre o trabalho e os momentos de lazer. Graças à boa eficiência na utilização do espaço, uma escapadinha de fim de semana com amigos está sempre nos planos. O interior impressiona pelos materiais premium, pela precisão dos acabamentos e por um nível de qualidade habitualmente associado a segmentos superiores. A utilização de todas as funcionalidades é exatamente como deve ser: intuitiva, simples e sem passos adicionais. Os sofisticados sistemas digitais de informação e infotainment enquadram-se nesta filosofia. Apoiam o condutor em vez de o distrair. Na estrada, sistemas inteligentes de assistência, como o novo Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos, ajudam a tornar a condução ainda mais segura. O conforto excecionalmente elevado e a superior dinâmica de condução também caracterizam o ID. Polo como o parente eletrificado do Golf, de maiores dimensões. O resultado é um ID. Polo de design preciso e intemporal, que é um Volkswagen no verdadeiro sentido da palavra.
Vantagens elétricas: muito mais do que simplesmente ir de A a B. O ID. Polo será lançado em setembro. Já está disponível para encomenda – em três níveis de equipamento (Trend2, Life2 e Style2), três níveis de potência (85 kW / 116 CV4, 99 kW / 135 CV5, 155 kW / 211 CV6) e duas capacidades de bateria (37 kWh e 52 kWh, ambas líquidas). Mais de 25.000 compradores já efetuaram as suas encomendas na fase de pré-venda – um arranque impressionante para a sétima geração do Polo, modelo do qual foram vendidas mais de 20 milhões de unidades ao longo de cinco décadas. Com a sua eficiente tração dianteira baseada na plataforma modular elétrica MEB+ aperfeiçoada, este veículo de quatro portas abre novas possibilidades de utilização aos seus proprietários. Como principal vantagem, a sétima geração do Polo dispõe de propulsão totalmente elétrica. É, por isso, independente dos combustíveis convencionais e pode ser carregada de forma económica numa estação de carregamento doméstica. Além disso, a energia disponível a bordo pode ser utilizada para muito mais do que apenas conduzir: a PowerSocket4 permite operar todo o tipo de dispositivos de 230 V – desde um aspirador para a limpeza de primavera do automóvel até a um grelhador elétrico numa escapadinha de fim de semana. Até o carregamento de bicicletas elétricas ou trotinetes elétricas é facilmente possível graças a uma potência de carregamento de até 3,6 kW – mais uma nova possibilidade que só agora fica disponível com o ID. Polo elétrico.
Mais 25% de espaço na bagageira: muito mais do que apenas um automóvel pequeno. A tração dianteira elétrica oferece vantagens significativas em termos de espaço face ao Polo convencional com motor a gasolina (baseado na plataforma MQB), que continua disponível. Isso faz-se sentir nos cinco lugares, uma vez que o comprimento útil do habitáculo aumentou 19 mm. Há também mais espaço disponível na bagageira que, com 441 litros, é mais de 25% maior do que no Polo baseado na plataforma MQB. Com o encosto do banco traseiro rebatido, o volume de carga aumenta para 1.240 litros – mais 115 litros do que no Polo MQB. A nova arquitetura proporciona uma posição de condução mais elevada e, por isso, mais confortável para os passageiros, mantendo o espaço livre para a cabeça. A maior largura traduz-se também em mais espaço ao nível dos ombros.
Conforto claramente superior: muito mais do que apenas silêncio. Com o seu motor elétrico, o ID. Polo impressiona por um nível de conforto acústico que seria digno de nota mesmo em segmentos superiores. Esta impressão é reforçada por outra característica: o conforto do chassis está num patamar próprio face à sua classe. Isto porque o ID. Polo absorve tanto as irregularidades curtas como as mais longas e os buracos na estrada de uma forma praticamente inédita neste segmento até à data.
O segredo está nos detalhes: muito mais do que apenas funcional. O ID. Polo é um Volkswagen acessível. Ainda assim, impressiona com inúmeros detalhes de design cuidadosamente pensados. Um elevado nível tecnológico caracteriza o ID. Polo em todas as áreas. Como exemplo desse “secret sauce” – o gosto pelos detalhes especiais – definido pelo Chief Designer Andreas Mindt, todos os ID. Polo incluem de série a visualização “retro”. Quando o condutor utiliza o botão View no volante para ativar o ecrã retro, os instrumentos do Digital Cockpit assumem o estilo de um Golf I de última geração. Neste caso, surge um velocímetro clássico à esquerda e um conta-rotações estilizado à direita. No ID. Polo elétrico, este instrumento não apresenta as rotações do motor, mas sim a potência fornecida ou a recuperação de energia do sistema de propulsão, funcionando como um indicador de potência. Também é possível configurar uma visualização retro correspondente no sistema de infotainment.
Tecnologia de última geração: muito mais do que apenas de série. Entre os exemplos de detalhes de design particularmente bem pensados estão a nova barra de botões, claramente estruturada, para as funções de climatização e o clássico comando de volume na consola central. Outra nova funcionalidade, também incluída de série: a condução com um só pedal, que permite uma desaceleração rápida recorrendo apenas ao acelerador. O ID. Polo pode ainda ser opcionalmente equipado com tecnologias que, até agora, estavam reservadas a segmentos superiores. Entre estas encontra-se o Connected Travel Assist3/7 para condução parcialmente automatizada (controlo longitudinal e lateral automático), que auxilia o condutor em autoestrada com funcionalidades que incluem a mudança de faixa assistida7 e que também imobiliza automaticamente o veículo nos semáforos vermelhos7. Estão também disponíveis, em opção, bancos dianteiros com regulação elétrica, função de massagem e memória3, bem como um sistema de som de gama alta4 da Harman Kardon, com uma potência de 425 watts.
Trend – muito mais do que apenas mobilidade básica. O ID. Polo pode ser configurado em três versões de equipamento: Trend, Life e Style. Estão ainda disponíveis duas capacidades de bateria e três níveis de potência. O ID. Polo Trend é o modelo de entrada. Esta versão já inclui equipamentos como ar condicionado automático, sistema de mudança de faixa Side Assist com Rear Traffic Alert e sistema de aviso de saída, sistema de manutenção na faixa Lane Assist, sistema de travagem autónoma de emergência Front Assist e Park Distance Control à frente. O equipamento de série inclui também faróis LED com controlo dos máximos (Light Assist) e farolins traseiros LED. No interior, conta com um ecrã de 32,7 cm (12,9 polegadas) para o sistema de infotainment e instrumentos digitais. O ID. Polo Trend está equipado com uma bateria de 37 kWh (capacidade líquida); o seu motor elétrico desenvolve 85 kW (116 CV) – o mesmo valor do Polo convencional com motor a gasolina atualmente mais potente. O Trend pode ser carregado a aproximadamente 11 kWh em estações de carregamento domésticas e postos de carregamento AC, ou até 88 kWh em postos de carregamento rápido DC.
Life3 – muito mais do que apenas o equilíbrio perfeito. O ID. Polo Life posiciona-se acima do ID. Polo Trend – o ponto intermédio equilibrado da gama. Está adicionalmente equipado com funcionalidades como o Adaptive Cruise Control ACC, câmara traseira, Park Distance Control à frente e atrás, interface para telemóvel com função de carregamento por indução na consola central, App-Connect Wireless para Apple CarPlay e Android Auto, controlo por voz, espelho retrovisor interior com escurecimento automático, espelhos retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente e as jantes de liga leve de 17 polegadas.
Style3: muito mais do que apenas elegância. No exterior, a versão topo de gama Style distingue-se por elementos como os faróis IQ.LIGHT LED Matrix, os farolins traseiros LED com função de pisca dinâmico e os logótipos VW iluminados à frente e atrás. No interior, o ID. Polo Style oferece detalhes adicionais como iluminação ambiente com 30 cores, ar condicionado automático de duas zonas, ID. Light, bancos desportivos conforto com aquecimento dos bancos dianteiros, tecidos de qualidade particularmente elevada e alarme antirroubo. O ID. Polo Style está também preparado para a posterior ativação da chave digital4, que permite destrancar, trancar e ligar o veículo através de um smartphone.
Um sistema de motorização potente: muito mais do que apenas eficiente. As versões de equipamento Life e Style também incluem de série a bateria de 37 kWh; no entanto, ao contrário da Trend, o ID. Polo Life e o ID. Polo Style oferecem uma potência de 99 kW (135 CV), tornando-os ainda mais ágeis. Existe ainda a possibilidade de encomendar estas duas versões de equipamento com uma bateria de maior capacidade, de 52 kWh (líquidos), e um correspondente aumento da autonomia. Neste caso, a potência é de 155 kW (211 CV). Em combinação com a bateria de 52 kWh, a potência de carregamento DC aumenta até 105 kW8.
Até 453 km1 de autonomia: muito mais do que apenas curtas distâncias. A recém-desenvolvida célula unificada do Grupo Volkswagen, com uma conceção cell-to-pack compacta e eficiente, é utilizada como bateria de alta tensão em todos os modelos ID. Polo. As versões de 85 kW e 99 kW incluem de série, conforme referido, uma bateria LFP de 37 kWh (bateria de fosfato de ferro-lítio). Dependendo da versão, o ID. Polo com a bateria de 37 kWh pode percorrer até 331 km1 entre dois carregamentos. Já o sistema de propulsão de 155 kW é alimentado por uma versão NMC (bateria de níquel-manganês-cobalto) da nova célula unificada do Grupo Volkswagen. Esta bateria oferece uma capacidade energética de 52 kWh (líquidos) e permite autonomias de até 453 km1. A bateria está sempre integrada entre os eixos, no piso do veículo, permitindo poupar espaço no interior do ID. Polo e baixar o seu centro de gravidade – o que se traduz numa agilidade e conforto ainda maiores.
Informação Legal:
1. ID. Polo Life (155 kW) – autonomia determinada em banco de ensaio de rolos de acordo com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), na variante de equipamento mais favorável em termos de autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem variar consoante o equipamento. Na prática, a autonomia real varia em função do estilo de condução, velocidade, utilização de equipamentos de conforto e consumidores auxiliares, temperatura exterior, número de passageiros e carga, topografia e envelhecimento físico da bateria de alta tensão.
2. Todas as especificações de equipamento e preços referem-se ao mercado alemão. Os detalhes podem diferir noutros países.
3. Equipamento opcional.
4. ID. Polo Trend (85 kW) – consumo combinado de energia: 13,8 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂: 0 g/km; classe de CO₂: A.
5. ID. Polo (99 kW) – consumo combinado de energia: 14,9–13,7 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂: 0 g/km; classe de CO₂: A.
6. ID. Polo (155 kW) – consumo combinado de energia: 14,7–13,4 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂: 0 g/km; classe de CO₂: A.
7. Dentro dos limites do sistema.
8. O tempo até a bateria estar totalmente carregada depende da potência da infraestrutura de carregamento para carregamento AC e DC, bem como do nível de carga da bateria e das temperaturas ambiente.