• GTI de uma nova era – O Novo ID. Polo GTI^1,2, o primeiro modelo totalmente elétrico da história de 50 anos de sucesso do GTI, faz a sua estreia
• Potência GTI para um novo carro compacto – O ID. Polo GTI, com 166 kW (226 cv), acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos e oferece uma elevada dinâmica em curva
• Equipamento GTI pensado para o prazer de condução – O ID. Polo GTI vem equipado de série² com bloqueio de diferencial de eixo dianteiro eletronicamente controlado, chassi adaptativo DCC, jantes em liga leve de 19 polegadas, bancos desportivos premium e faróis matriciais IQ.Light LED Matrix
• Novo perfil de condução GTI – Os sistemas de condução e chassi passam para o modo dinâmico ao toque de um botão, e o cockpit também altera a sua cor e gráficos específicos
• Grande autonomia e adequado para o dia a dia – A bateria de 52 kWh do ID. Polo GTI oferece uma autonomia WLTP de até 424 km³; o volume da bagageira pode chegar até 1.240 litros

O GTI para uma nova era: 50 anos após a estreia do primeiro GTI, a Volkswagen apresenta agora o primeiro modelo totalmente elétrico com o badge mundialmente famoso – o novo ID. Polo GTI, com uma potência de 166 kW (226 cv). Trata-se de um carro desportivo compacto, potente e altamente ágil, que vai dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos – mas, ao mesmo tempo, é adequado para a condução no dia-a-dia. Tal como o primeiro GTI de 1976, a potência do novo ID. Polo GTI é também transferida para as rodas através do eixo dianteiro – um máximo de 290 Nm de torque, disponíveis a uma velocidade impressionante. Esta potência é perfeitamente equilibrada graças ao bloqueio eletrónico do diferencial dianteiro, incluído de série. A estreia mundial do ID. Polo GTI ocorreu hoje, sexta-feira, durante a corrida de 24 horas no Nürburgring. As pré-vendas estão previstas para começar em Portugal em dezembro, com preços a comunicar posteriormente.

O verdadeiro GTI em todas as áreas. Com o seu design claro, características GTI e potente tração dianteira, o ID. Polo GTI dá continuidade ao legado do primeiro Golf GTI de 1976. Estas características únicas de herança foram reinterpretadas de forma visual e técnica. Para além do bloqueio do diferencial dianteiro, o equipamento técnico de série inclui a suspensão desportiva adaptativa DCC e a direção progressiva, especialmente desenvolvida para o GTI. Além disso, a elevada potência do ID. Polo GTI, de 166 kW (226 cv), e o torque máximo de 290 Nm estão disponíveis de forma constante, proporcionando uma manobrabilidade particularmente dinâmica e aquela sensação única de GTI. Como resultado, o primeiro GTI elétrico também transmite a verdadeira essência de um GTI.

Outra novidade é o perfil de condução GTI, que é ativado por um botão no volante desportivo. Todos os sistemas de condução e chassi (incluindo a entrega de potência do motor elétrico, a direção progressiva de série e o chassi desportivo adaptativo DCC, também de série) são configurados para o máximo de desportividade com um único clique. O cockpit também altera para um esquema de cores e gráficos específicos.

Bateria de 52 kWh e carregamento em corrente contínua com uma curva de carregamento particularmente constante. O sistema de propulsão APP290 é responsável pela propulsão do ID. Polo GTI. Este sistema é alimentado pela bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com uma capacidade energética de 52 kWh (líquidos). Ele permite uma autonomia WLTP de até 424 km³ e pode ser carregado em estações de carregamento em corrente contínua (DC) com até 105 kW. Graças a uma curva de carregamento particularmente constante, a bateria pode ser carregada de 10 a 80 % em cerca de 24 minutos numa estação de carregamento rápido DC.

Um GTI à primeira vista. Um GTI da Volkswagen incorpora um design claro – intemporal, com proporções equilibradas e poderoso. Isso já era verdade para o primeiro Golf GTI de 1976 e também para o primeiro Polo GTI de 2006. O novo ID. Polo GTI dá continuidade a essa tradição. Em termos de layout da carroçaria, segue a nova linguagem de design Volkswagen Pure Positive, criando um carro desportivo compacto com uma postura clara e poderosa, apoiado nas suas jantes de liga leve de 19 polegadas de série. A icónica faixa vermelha é uma característica distintiva na parte frontal. Ela tem sido o símbolo desta marca desportiva desde o primeiro Golf GTI. No ID. Polo GTI, a faixa também se estende por quase toda a largura, com o logo 3D GTI incorporado à esquerda. Uma barra horizontal com uma faixa de luz LED, o emblema iluminado da VW e os novos faróis matriciais IQ.Light LED Matrix de série estão posicionados acima. A entrada de ar com o característico padrão de colmeia GTI encontra-se ligeiramente mais abaixo. Dois elementos verticais pintados de vermelho estão incorporados nas áreas exteriores. O seu design lembra os olhais de reboque utilizados no automobilismo.

Silhueta e traseira GTI. A silhueta do ID. Polo GTI é poderosa e clara. Ela revela a característica de design mais conhecida da Volkswagen: o pilar C inspirado no primeiro Golf. Isso deixa claro que se trata de um Volkswagen. Um elemento estabilizador é a linha reta da janela, e a traseira também apresenta um design marcante: como uma característica única, o GTI é equipado com um spoiler de teto dividido ao meio. O design luminoso do ID. Polo GTI é caracterizado pela versão de série IQ.LIGHT das clusters de luz traseira, cada uma com dois elementos LED tridimensionais exteriores. No GTI, as áreas transparentes entre esses elementos e o logo da VW também são iluminadas em vermelho. O difusor traseiro preto em duas partes tem uma aparência musculada. Em resumo: mesmo sem as três letras lendárias na traseira, este modelo é claramente reconhecível como um GTI.

Interior GTI. O vermelho e o preto dominam o interior do ID. Polo GTI. As cores podem ser encontradas em várias características do painel de instrumentos. Isso inclui a costura contrastante em vermelho no novo volante desportivo GTI e a marcação vermelha incorporada no aro do volante às 12 horas, semelhante à marcação comumente utilizada no automobilismo. Uma faixa vermelha estreita também se estende por toda a largura do painel do tablier. A costura vermelha também é utilizada nas portas e nas bordas exteriores dianteiras dos bancos desportivos. As superfícies interiores dos bancos são revestidas com um tecido que reinterpreta o icónico padrão xadrez tartan dos modelos GTI históricos. O emblema vermelho GTI está integrado nos apoios de cabeça dos bancos desportivos dianteiros. Este também pode ser encontrado – iluminado – no volante desportivo multifunções. As duas aletas para ajustar o nível de recuperação são outra nova característica do volante.

GTI também com exibição retro. O painel de instrumentos do ID. Polo GTI apresenta um layout claro e equilibrado. O Digital Cockpit – os instrumentos digitais – e o display de infotainment estão dispostos numa única linha visual. O Digital Cockpit tem 26 cm (10,3 polegadas) na diagonal e oferece diferentes vistas de exibição. Se o condutor utilizar o botão View no volante para ativar a exibição retro, por exemplo, os instrumentos são transformados no estilo de um Golf I dos anos 80. O display táctil do sistema de infotainment, localizado no centro do painel do tablier, mede 32,77 cm (12,9 polegadas) na diagonal e tem o tamanho de um tablet premium. Se a exibição retro estiver ativa, detalhes gráficos no estilo do Golf I também são exibidos aqui. Um exemplo disso é a exibição da faixa de música, que é mostrada como uma cassete – a forma portátil de armazenamento de música popular nos anos 1980.

Milagre de espaço GTI. O ID. Polo GTI é também um pequeno milagre de espaço, graças aos módulos de propulsão particularmente compactos: isto significa que os passageiros têm 19 mm a mais de espaço interior disponível em comparação com o Polo GTI⁴ com motor de combustão (MQB). A largura interior e a altura ao nível da cabeça também aumentaram, enquanto o volume da bagageira cresceu mais de 25% – de 351 para 441 litros. Quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos, a capacidade de carga aumenta para 1.240 litros (Polo MQB: 1.125 litros). Este espaço adicional torna o ID. Polo GTI um verdadeiro tudo-em-um dinâmico, mais do que qualquer um dos seus antecessores. A bola de reboque destacável oferece ainda mais variabilidade: com uma carga de tração de 75 kg, pode facilmente transportar um suporte de bicicletas com duas e-bikes. Graças à capacidade de reboque de até 1,2 toneladas (com reboque, em inclinação de 12%), este pequeno Volkswagen também pode rebocar, por exemplo, motos em reboque.

Equipamento opcional GTI. O equipamento opcional do ID. Polo GTI inclui funcionalidades como um sistema de som topo de gama da Harman Kardon, com uma potência musical de 425 Watts e 10 altifalantes, incluindo um altifalante central para uma transmissão de voz mais clara, bem como um subwoofer. Também disponível em opção: um amplo teto panorâmico. Outra novidade neste segmento é a função de massagem pneumática para os bancos dianteiros com regulação elétrica de 12 vias. Para os condutores que privilegiam uma experiência particularmente dinâmica, estará ainda disponível como opção um pneu desportivo premium de 19 polegadas (235/40 R19), o Bridgestone Potenza Sport desenvolvido especificamente para o ID. Polo GTI.

Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos. Graças ao MEB+ e ao software mais recente, o ID. Polo GTI vem de série com uma grande variedade de sistemas de assistência de última geração. Sistemas de assistência como a próxima geração do Travel Assist estarão também disponíveis como equipamento opcional. Como o sistema utiliza dados online, foi renomeado para ‘Connected Travel Assist’. O sistema de orientação lateral e longitudinal assistida pode agora também detetar semáforos vermelhos⁵ e travar automaticamente o ID. Polo GTI até à paragem completa⁵ dentro dos limites do sistema. Outra novidade é a condução com um único pedal, para desaceleração rápida através do controlo exclusivo do acelerador⁵.

Informação Legal

1. ID. Polo GTI – veículo próximo da versão de produção. Modelo ainda não está disponível para comercialização. Valores de previsão provisórios: Consumo de energia combinado: 16,4 – 14,4 kWh/100 km; emissões CO₂ combinadas: 0 g/km

2. Todas as especificações de equipamento e preço referem-se ao mercado alemão. Podem existir diferenças para outros países

3. Autonomia determinada no banco de testes de rolo, de acordo com o Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizado Mundial (WLTP), na variante de equipamento mais favorável à autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem diferir consoante o equipamento. A autonomia real alcançada em condições reais varia dependendo do estilo de condução, velocidade, utilização de funcionalidades de conforto ou equipamentos auxiliares, temperatura ambiente, número de passageiros/carga e topografia.

4. Polo GTI – consumo de energia combinado: 6,8 – 6,5 l/100 km; emissões de CO₂ combinadas: 155 – 148 g/km. O veículo já não se encontra disponível para venda

5. Dentro dos limites do sistema. O condutor permanece responsável.