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• ID.3 recebe uma atualização abrangente e uma nova designação
• ID.4, ID.5 e ID.7 passam a poder ser encomendados com a mais recente geração de software
• Novas funcionalidades e loja de aplicações alargada
• Conceito de utilização melhorado, com botões físicos no volante

O sucessor do ID.3 está prestes a arrancar com uma nova designação e celebrará a sua estreia mundial como ID.3 Neo¹ em meados de abril. Graças à mais recente geração de software, o compacto elétrico passa a dispor de um vasto conjunto de novas funcionalidades. Entre estas contam-se, por exemplo, o Travel Assist melhorado com deteção de semáforos e a função One Pedal Driving, em que o veículo recupera energia até à imobilização total. O ID.4, ID.5 e ID.7 serão os primeiros modelos equipados com este software, com as funcionalidades acima referidas e com o novo sistema de infotainment Innovision, sendo possível encomendá-los a partir do final de Abril. Além disso, todos os novos modelos ID. passam agora a oferecer a possibilidade de fornecer energia a dispositivos externos — de grelhadores elétricos a e-bikes — com uma potência até 3,6 kW, diretamente a partir da bateria de alta tensão, através da função Vehicle-to-Load.

Kai Grünitz, membro do Conselho de Administração da Volkswagen responsável pelo Desenvolvimento Técnico, afirma: “A nova geração de software proporciona mais desempenho e uma experiência cliente ainda melhor nos modelos ID. Os novos modelos elétricos da Volkswagen nos segmentos dos utilitários e dos compactos — ID. Polo¹, ID. Polo GTI¹ e ID. Cross¹ — serão também lançados em breve no mercado com estas novas inovações, oferecendo maior flexibilidade no dia a dia e nas atividades de lazer.”

O software e o hardware foram concebidos para responder a novas ou futuras exigências regulamentares. Entre estas incluem-se os requisitos da norma europeia de emissões Euro 7, da norma californiana ZEV3 (Zero Emission Vehicle) e da diretiva europeia GSR2 (General Safety Regulation 2), que visa reforçar ainda mais a segurança rodoviária.

Serviços adicionais. Os novos modelos ID. passam também a dispor do novo sistema de infotainment Innovision. O novo sistema integra igualmente uma nova App Store na In-Car Shop, permitindo ativar ou ampliar digitalmente funções e serviços, de forma flexível e específica para cada veículo. Tal como num smartphone, estão disponíveis para download aplicações populares nas áreas de áudio, streaming de vídeo, estacionamento, carregamento e gaming.

Mais flexibilidade graças à função Vehicle-to-Load. Com a nova geração de software, os modelos ID. passam também a contar com a função Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos elétricos diretamente a partir da bateria do veículo. Equipamentos externos, como um grelhador elétrico, uma máquina de café ou até uma e-bike, podem ser alimentados ou carregados diretamente pela bateria de alta tensão com uma potência até 3,6 kW. Isto é possível através de uma tomada de 230 V no habitáculo e — com um adaptador específico — também através da ligação Mode 3 da tomada de carregamento.

Versões de entrada mais eficientes e com maior autonomia. Também há novidades ao nível do motor e da bateria: as versões de entrada ID.42 e ID.53 Pure passam a estar equipadas com o APP 350, um novo sistema de propulsão de 140 kW (190 cv) que oferece mais binário e reduz o consumo de energia face aos anteriores motores APP 310. Isto permite, por exemplo, aumentar a autonomia do ID.4 em até 40 km (WLTP)4. Em combinação com uma nova bateria de alta tensão de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 58 kWh líquidos, resulta num conjunto particularmente robusto e muito eficiente.

Informação Legal

1. ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross – concept cars próximos da versão de produção. Os veículos ainda não se encontram à venda

2. ID.4 Pure: consumo combinado de energia de 16,0 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ de 0 g/km

3. ID.5 Pure: consumo combinado de energia de 15,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ de 0 g/km

4. Autonomia determinada em banco de ensaio de rolos, em conformidade com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), na variante de equipamento mais favorável em termos de autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem variar em função do equipamento. A autonomia efetivamente alcançada em condições reais depende do estilo de condução, da velocidade, da utilização de funções de conforto ou de equipamentos auxiliares, da temperatura exterior, do número de passageiros/carga transportada e da topografia.