- Primeiro GTI 100% elétrico debita 166 kW (226 cv), disponibiliza 290 Nm de binário, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos2 e atinge uma velocidade máxima de 190 km/h
- Com o novo perfil de condução "GTI", bloqueio do diferencial no eixo dianteiro, suspensão desportiva adaptativa DCC, planeador de rotas elétrico e uma autonomia de até 424 km em ciclo WLTP3
- Inconfundivelmente GTI, com padrão em favo de mel na dianteira, spoiler no rebordo do tejadilho, bancos desportivos topo de gama, jantes de liga leve de 19 polegadas e numerosos apontamentos em vermelho Tornado
A Volkswagen inicia um novo capítulo nos 50 anos de história do GTI: a pré-venda do novo ID. Polo GTI começa hoje, quarta-feira, na Alemanha. O primeiro modelo 100% elétrico com a designação GTI transporta o lendário prazer de condução GTI para o futuro elétrico, com uma resposta imediata, comportamento preciso e uma presença desportiva e confiante. O compacto desportivo de 166 kW (226 cv) está disponível com um vasto equipamento de série.
O Novo ID. Polo GTI transporta para o futuro elétrico o conceito fundamental do primeiro Golf GTI, lançado em 1976. O seu binário máximo de 290 Nm está disponível de forma imediata. Assim, o ID. Polo GTI acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos. Com base no feedback dos clientes, a velocidade máxima foi fixada nos 190 km/h. Tal como os seus antecessores, transmite a potência à estrada através das rodas dianteiras. Um bloqueio eletrónico do diferencial transversal do eixo dianteiro distribui a potência de forma direcionada pelas rodas dianteiras e apoia o ID. Polo GTI, em particular, nas curvas. O equipamento de série inclui ainda um sistema de direção progressiva com afinação específica e a suspensão desportiva adaptativa DCC. A interação entre estes sistemas garante que até o primeiro GTI elétrico oferece a verdadeira experiência de condução de um GTI.
O GTI desperta ao toque de um botão. A Volkswagen desenvolveu o novo perfil de condução "GTI" para momentos particularmente dinâmicos. Basta premir o botão “GTI” no volante desportivo multifunções para ajustar a propulsão elétrica, a direção e a suspensão para o máximo desempenho desportivo. Em simultâneo, é ativado um som GTI especialmente desenvolvido, enquanto o cockpit assume um ambiente gráfico e cromático próprio. Desta forma, o caráter do veículo não só se sente, como também se vê.
Um GTI à primeira vista. A faixa vermelha na dianteira, o típico padrão em favo de mel e as jantes de liga leve de 19 polegadas de série recuperam elementos bem conhecidos do GTI, reinterpretando-os para uma nova era. A estes juntam-se os "IQ.LIGHT - faróis LED Matrix", os logótipos Volkswagen iluminados (à frente e atrás), um spoiler bipartido no rebordo do tejadilho e as inconfundíveis três letras GTI na dianteira, na traseira e nas embaladeiras laterais. No interior, as costuras contrastantes em vermelho, a marcação vermelha às 12 horas no volante desportivo e os bancos desportivos topo de gama, de série, criam um ambiente desportivo. Os revestimentos dos bancos transportam para a atualidade o tradicional padrão axadrezado dos anteriores modelos GTI.
Autonomia alia-se ao dinamismo. A energia para a tração elétrica dianteira é fornecida por uma bateria com uma capacidade energética líquida de 52 kWh, que permite uma autonomia de até 424 km em ciclo WLTP³. O sistema de navegação inclui um planeador de rotas elétrico, que planeia automaticamente as paragens necessárias para carregamento ao longo do percurso. Nos postos de carregamento rápido DC, o ID. Polo GTI oferece uma potência de carregamento de até 105 kW. Graças à sua curva de carregamento constante, a bateria pode ser carregada dos 10 aos 80% em cerca de 24 minutos⁵.
Uma viagem digital no tempo no cockpit. O ambiente digital do cockpit apresenta uma estrutura clara. O "Digital Cockpit" de 10,25 polegadas e o ecrã central de infotainment de 12,9 polegadas estão alinhados no mesmo eixo visual. O "ecrã retro" estabelece uma ligação especial à história do GTI: a pedido, estão disponíveis grafismos inspirados nos instrumentos das últimas versões do Golf I. Até a reprodução de música recupera o estilo de vida dos anos 1980, apresentando a faixa em reprodução sob a forma de uma cassete.
GTI - desportivo e também adequado para o dia a dia. Graças aos seus componentes compactos de propulsão elétrica, o ID. Polo GTI oferece aos passageiros mais espaço interior do que o Polo GTI com motor de combustão. A capacidade da bagageira aumenta de 351 para 441 litros. Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, estão disponíveis até 1.240 litros. Em opção, está disponível um engate de reboque amovível. Com uma carga vertical de 75 kg, é também adequado para um suporte de bicicletas com capacidade para transportar duas bicicletas elétricas.
Equipamento para necessidades individuais. A gama de equipamento opcional inclui um teto de abrir panorâmico em vidro, bancos dianteiros com regulação elétrica em 12 posições e função de massagem pneumática, bem como um sistema de som Harman Kardon de 425 watts. Para os condutores que procuram uma condução particularmente desportiva, está também disponível um pneu desportivo premium de 19 polegadas, especialmente desenvolvido para o modelo. A Volkswagen disponibiliza ainda, em opção, a nova geração do "Connected Travel Assist". Dentro dos limites do sistema, este sistema presta assistência na condução lateral e longitudinal⁶. É também capaz de detetar semáforos vermelhos⁶ e imobilizar o ID. Polo GTI⁶.
Informação Legal
1 - ID. Polo GTI – consumo de energia combinado: 15,7 - 14,2 kWh/100 km; emissões de CO₂ combinadas: 0 g/km; classe de CO₂: A.
2 - Calculado com base na potência máxima especificada. Dependendo da potência disponível, o tempo de aceleração poderá ser superior. A potência máxima é atingida quando a bateria se encontra com o nível de carga mais elevado possível e dentro do intervalo ideal de temperatura de funcionamento da bateria de alta tensão.
3 - Autonomia determinada num banco de ensaios de rolos, de acordo com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), utilizando a variante de configuração que oferece a maior autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem variar consoante o equipamento. Na prática, a autonomia real varia em função do estilo de condução, da velocidade, da utilização de sistemas de conforto e de consumidores auxiliares, da temperatura exterior, do número de passageiros e da carga transportada, da topografia e do envelhecimento físico da bateria de alta tensão.
4 - Todas as especificações de equipamento e o preço referem-se ao mercado alemão. Os detalhes podem variar noutros países.
5 - O tempo necessário para carregar totalmente a bateria depende da potência da infraestrutura de carregamento AC e DC, bem como do nível de carga da bateria e da temperatura ambiente.
6 - Dentro dos limites do sistema.